غرف طلمبات الحريق

غرف طلمبات الحريق
– اى شبكة حريق تتكون من 3 طلمبات .

1- طلمبة main
2- طلمبة stand by
3- طلمبة جوكى

ووقت الحريق بتشتغل طلمبة واحدة فقط .

– الطلمبة الرئيسية تعمل على إمداد الشبكة بالضغط ومعدل التدفق المطلوب حسب التصميم .
– الطلمبة Stand by وظيفتها إمداد الشبكة بالضغط ومعدل التدفق المطلوب فى حالة حدوث عطل بالطلمبة الرئيسية ﻻى سبب .
-الطلمبة الجوكى هى طلمبة تعويضية تعمل عند حدوث تسريب بالشبكة بدﻻ من الطلمبة الرئيسية وبتخلى الشبكة دايما مضغوطة .
-الطلمبة الجوكى بيكون ضغطها مساوى لضغط الطلمبة الرئيسية او اكبر منها .ومعدل التدفق لها 10 % من معدل التدفق للرئيسية .
-كل طلمبة ليها لوحة تحكم وتشغيل وبيكون جواها pressure switch .
من طرد كل طلمبة باخد ماسورة اسمها sensing line او ممكن يكون ماسورة واحدة من هيدر الطرد للطلمبات . ويتم توصيلة ب مفتاح الضغط لكل لوحة تشغيل
-بفرض إن ضغط الشبكة 10 بار . لو حصل تسريب فى الشبكة الضغط هيقل الطلمبة الجوكى هتشتغل وتعوض الضغط ده .
– فى حالة الحريق هتنكسر الرشاشات وهيخرج مياة منها وضغط الشبكة هيقل والطلمبة الجوكى هتشتغل ولكنها هتكون غير قادرة على تعويض كمية المياة وبالتالى الطلمبة الرئيسية هتشتغل وتعوض الشبكة ،ولو الطلمبة الرئيسية مشتغلتش ﻻى سبب الطلمبة اﻻستاند هتشتغل .
– طلمبات الحريق غالبا بتكون طارة مركزية .
– الطلمبة الجوكى دايما بتشتغل بماتور كهربى .
– الطلمبة الرئيسية واﻻستاند يمكن تشغيلهم بماتور كهرباء . ولكن فى حالة الحريق وانقطاع التيار الكهربائي الطلمبة اﻻستاند مش هتشتغل . لذلك الطلمبة اﻻستاند يكون لها مصدر تشغيل غير الرئيسة .
– يمكن إن تكون الطلمبة اﻻستاند كهرباء ويتم توصيلها بالمولد الخاص بالمبنى .
– او يمكن أن تكون الطلمبة اﻻستاند طلمبة تعمل بمحرك ديزل وهذا هو الشائع — فى بعض المنشآت مثل شركات البترول بيكون الطلمبة اﻻستاند ليها مولد كهرباء خاص بيها .
– الطلمبة الجوكى غالبا بتكون راسية متعددة المراحل عشان عاوز منها ضغط عالى .
– خزان مياة الحريق بيكون غالبا خرسانى ومقسم إلى جزئين كل جزء باخد منه خط سحب للطلمبات عليه مصفاه ومحبس بوابة من النوع OS&Y ثم إلى هيدر سحب للطلمبات .
– يمكن حساب خط السحب من الخزان من العﻻقة Q = V × A ويتم فرص السرعة 2 م فى الثانية .
………………………………………..
– بالنسبة لل hook up على خط السحب للطلمبات . محبس بوابة من النوع OS&Y ثم وصلة مرنه من ال steel ثم مقياس للضغط .
– على خط الطرد لكل طلمبة مقياس للضغط ثم check valve ثم محبس بوابة OS&Y .
– يتم استخدام مصفاه على خط سحب الطلمبة لو مصدر المياة مفتوح يعنى لو بتسحب من بحر او نهر .
– لازم غرفة الطلمبات يكون ليها نظام صرف عشان عند الصيانة وتسريب مياة منها . يتم عمل ميول ﻻرضية الغرفة . وإذا كانت غرفة الطلمبات تحت اﻻرض يتم عمل بيارة تتجمع فيها المياة ثم استخدام طلمبة غاطسة فى رفع المياة دى .
– ﻻزم غرفة الطلمبات يكون فيها تهوية جيدة .
– لازم غرفة الطلمبات يكون فيها إضاءة مناسبة اساسية واحتياطية كشاف ببطارية مثﻻ .
– يجب إختبار اداء الطلمبات فى بداية التشغيل وعلى فترات بعد التركيب وعلى حسب اﻻختبار بنقول الطلمبات محتاجه صيانة وﻻ ﻻ .
– كل طلمبة لها منحنى اداء عﻻقة ما بين الضغط ومعدل التدفق .
– يتم اختبار الطلمبات بالموقع ورسم منحنى اﻻداء لها ومقارنته بمنحنى اﻻداء لها ب الكتالوج الخاص بها ويتم ذلك عن طريق خط اﻻختبار test line ماسورة من هيدر الطلمبات إلى التنك ومركب عليها flow meter وقبله وبعده محبس بوابة OS&Y دائما مقفوله .
– للاختبار يتم عمل جدول فيه قيم الضغط ومعدل التدفق وذلك عن طريق فتح المحبس شوية ونقرا معدل التدفق عن طرق ال flow meter والضغط عن طريق مقياس الضغط للطلمبة ثم فتح المحبس البوابة كمان شوية ثم ناخذ القراءات وهكذا حتى يتم رسم منحنى ومقارنته بمنحنى اﻻداء من كتالوج الطلمبة . فإذا كان المنحنى متشابهة بمنحنى الطلمبة يكون اداءها كويس وﻻ مش متشابهة نعمل صيانة للطلمبة .
– يتم تركيب relief valve على خط الطرد للطلمبة الديزل يعمل على تخفيض الضغط عند زيادة سرعة دوران محرك الديزل وبالتالى زيادة الضغط . ويتم ذلك عن طريق تهريب كمية من المياة إلى التنك فى حالة زيادة ضغط الطلمبة .
– اقصى ضغط يتحمله الرشاش هو 12 بار فإذا كان اقصى ضغط للطلمبة shut off اكبر من 12 بار يتم وضع relief valve على الطلمبة الكهرباء عشان يخفض الضغط فى حالة زيادته عن طريق تهريب جزء من المياة إلى التنك .
– يتم تركيب automatic air vent valve على اعلى نقطة ب الطلمبة .